北京汽车“驾享新生态”基础坚实

发布时间:2020-02-22
北京汽车“驾享新生态”基础坚实

2018年4月23日,北京汽车公布全新的∵品牌IP——驾ξ享新生态。发布〡会现场,北汽集∠团掌门人徐和谊对外宣布,北汽将成为第四种商业生态的倡导者—&m?dash;出╬行体验运营商。

侃侃而谈的徐和|谊身着西装,并没有打领带。这一幕让人不禁想起2017年7月29日,Π身着短袖衬衣的徐和谊在同样没打领带的雷军引导下,参观了位于五彩城的小米之家。当天,他们签订了战略合作协议☎。

徐和谊董事长公布全新的品牌IP——驾享新生态及参观小米之家

时光穿梭,情境相照。北汽驾享新生态与小米生态链,“生态&℃rdquo;二字,是否异曲同工,又或有借鉴发扬,我们不得而知。

小米生态链我们很熟悉。在IoT(Inforπmation of Thing☆s,物联网)时代,小米以效率和速度为核心,通过投资孵├化与极致运营,打造了一个┗覆盖手机周边、智能硬件⿺和生活耗材的完整生态链。凭此,小米趟过2015年手机业务的低潮,成为唯一在“销量下滑之后能够成功逆转”的互联〥网品牌。同时,生态链企业营收翻倍增长,2017年已经突破200亿——小⿻米生态链无疑已经取得成功。

陈宏良总裁启动首批合作伙伴仪式

北汽驾享新生态则是崭新的探索。其目光已经不仅是车本身,甚至不局限于出行场景,更以出行场景为基础覆盖了用户文化、户外等诸多生活场景┐。按官方说法▓,北汽将以新生代的年轻品味为标尺整合各行业头部资源。这是一个超大的决心。

任何一个生态的建立者,资源整合都是扎马步似的基本功。小々米的成功得益于利用其品牌、供应链等核心资源︹︺︻为生态伙伴提供了强大支持。从摩登天空、J.D.P≒ow◎er君迪等分布于各个〢战场的首批合作伙伴看,北汽自主品牌以汽车为入口的强大资源整合能力也将得到极大释放。

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在驾享生态圈中,除了“资源整合者”,Ⅵ北汽始终没有忘记&↕l⊕dquo;产品提供者&rdquo︴;的自我定位。∪这个定位毫无疑问是务实的。因为任何生态都离不开其最核心的产品。

小米生态链的核心是不断爆款的手机,驾享新生态的核心当然是车。北京汽车工业发轫于1958年诞生,北汽在汽车行业尤其是越野车领域获得了60年的技术源源不断的积累,可以说,北汽有▦▩自信的本钱,这份本钱还包括脱胎于萨博※的强大基因、兼容北汽德奔的技术造诣。

翻滚后的BJ40与赠车仪式现场

5月9日,一位北京越野车∏主现身长沙车展,引起极大轰动。该车主的一段视频日前也在越野圈大火。视频中,他驾驶BJ40L从50米的山坡翻滚下来,最终∣人车安好。据介绍,此∴种类型的视频北汽品牌部门还有很多,考虑到安全用车的社会导向,才没有大范围@传播。与冷冰冰的销售数字相ⓥ比,与两次大阅兵检阅车、《战狼2》成为影◙视票房第♠一的宏大叙事相比,这种略۞带草根的真实用户背书更是北汽产品底气所在。

越野车是适应全路况全用车环境的利器,与北汽旗下的轿车与SUV产品共同构成了△全用车环境产品选项。最近曝光的OffSpace SUIT概念车,据传将在5月20日上市的“全地形探享家”BJ40 PLUS,不断升级的“大都之美&rdΨquo;设计理念…&he๑llip;正如徐和谊所阐释,“驾,是驾驶,是为驾乘乐趣而存在的汽车产⿹品,它将成为我们鲜明的产品属性”。κ面对汹涌而来的电动化、智能化、网联化、共享化浪潮,敢于淡定地喊出“驾乘乐趣”,其背后无疑是对产品本身的自信。

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